1. 波音赔偿一亿美元，东航航空MU5735会对家属怎么赔偿？

亲人的离去。给遇难者家属造成了巨大的悲伤。那么这些东航航空MU5735会对家属怎么赔偿呢？首先赔偿分为三个部分。分别是航空公司，保险公司以及飞机制造商的赔付。

第一个部分航空公司。根据2006年发布的《国内航空运输赔偿限额规定》，每位乘客的最高限额标准为40万。那是很久以前的标准，到2010赔偿年就已经提高到了96万。现在可能还高一些。

第二部分为保险公司的赔偿。1.保险公司的意外险赔偿。乘客乘机前售票处购买的乘机意外险，40元能保四百多万。可以得到理赔。

2.遇难者以前购买的大病险、寿险、意外险，都可以得到理赔。如果您不确定是否购买，也没关系，保险公司开通了绿色理赔通道，保险公司会自动联系您的。

三、最后是飞机制造商的理赔，如果经过事故调查，调查空难是因为飞机设计或者制造原因，那么运算者的家属可以向波音公司申请理赔。

还有一个情况就是我们的遇难者有一部分是职工，公司为他们缴纳了养老保险，家属可以拿着死亡证明等所需资料到劳动人事部门去申请在职职工死亡结算。这个结算金额根据每个人的缴费情况不同而不同。

逝者已逝，而生者还要生活。因为我们的担子更重了。有父母要养，有儿女要照顾。重重的担子都压在了我们的肩上。愿家属们早日走出悲伤！因为我们的亲人也不愿意看到我们难过的样子！他希望我们替他们走完他们没走走完的路，照顾好他的父母儿女！

愿逝者安息！愿生者坚强！

2. 你觉得失踪乘客家属能不能得到合理补偿？

马航730失踪，目前乘客已绝无生还可能，家属诉讼是必要的，赔偿问题永远都是一个矛盾体，航空公司和保险公司希望赔少点，家属希望尽可能的多，相互都满意恐怕不容易，这里面比较复杂，首先管辖权就会有争议，到底赔偿标准执行那个标准，按中国国内标准会很低显然家属不会满意，按马来西亚标准也不会高，可是按国际标准也不是统一标准，有些中国人看来也会有意见，比如美国标准，她是按乘客现在的收入和余生时间衡量的，收入多的赔付多，岁数小的和岁数大的赔付标准也不一样，因此对家属而言不管是谁都会有意见的，虽然美国标准比较高，但显然马航是不可能采纳的，因此这肯定诉讼问题之一，还有诉讼问题就是意外保险的赔付，空难赔付一般会有两大块，航空公司和保险公司，虽然航空公司机票本身就含有意外保险项目，但乘客也可以购买保险公司针对航空行为的很多项目的意外保险，在国内这部分的标准最高可以到200万元，其他国家也都有，只不过该保险的认定矛盾会有很多，这肯定也是诉讼焦点之一，记得大连空难有一人因购买多份空意险被认定诈保被拒付，代办代买的保险也会有争议，还有家属诉讼的被告是五个主体，罗罗公司的发动机，波音公司的机体，马航及重组后的马航新公司，还有一家西方著名保险公司，家属和律师的想法是尽可能多的获得赔偿，但实际这几家公司谁都不白给，很可能会使诉讼旷日持久，完全满意的赔偿是不可能的，现在的国际惯例对被赔偿者的赔偿谈判都是一对一的，绝不会让第三者知道赔偿的结果的，因此诉讼只是姿态或者说是手段，诉讼会使赔偿更加不透明，家属肯定都会得到赔偿 ，但最后赔偿合理性是相对的。除非能证明主体方的绝对过错，可以获得无限制索赔。这点会很难，因为马航官方不会透露不利于自己的证据的。

3. 也会输掉与波音的官司吗？

就算有外力的帮助，埃航的压力也很大，就连解密黑匣子的法国，都不要连续声明没有听录音来避嫌，虽然有点此地无银三百两的味道，但说明这事真的非同寻常，马虎不得！

波音是美国航空领域的巨头，甚至可以说是整个世界航空领域的巨头，已经达到那种大而不倒的地步，如果波音公司因为埃航波音737MAX客机坠毁案而倒闭，对美国的损失是巨大的，等于是割掉美国身上的一块肉，非常痛苦，美国就会想尽一切办法，挽救波音公司！

作为小小的埃航，如果没有外力的帮助，根本扛不住美国的轮番攻击和威逼利诱，为了不让埃塞俄比亚整个国家陷入被动，埃塞俄比亚一定会接受美国的条件，把这件事给压下来，让埃航来当这个冤大头。当然埃塞俄比亚一定会得到美国更多的经济好处，甚至是埃航损失的几倍。

凭借美国的各种优势，即使证据确凿，在没有国际的支持下，埃塞俄比亚和美国波音公司打官司是没有任何胜算的，因为国际法庭根本就不敢拿美国怎么样，相反美国还会让国际法庭成为工具来对付埃塞俄比亚，这就是美国强权下的政治和国际博弈！

波音公司此次事件，一定不能让埃航单独去面对美国和波音，非美国家应该联合起来，让波音负责，让波音赔偿损失，而不是换一个系统那么简单！

4. 美国强权象征的波音会倒闭吗？

波音不仅仅是世界上最大的民用飞机制造商，还是美国政府非常重要的军火商。波音公司与美国国防部有着十分密切而隐蔽的联系，在美国有着极其特殊的地位，美国政府不会轻易让波音公司倒闭，因为那不只是打击美国的经济发展，更会对美国的科技与军事发展造成严重损害。

在埃航客机失事后，波音公司的股价在三天内跌失了近200亿美元，这是波音公司自“911”事件发生以来最惨不忍睹的一次遭遇。虽然波音公司的体量很大，但对美国整体经济发展而言，产生的影响还是比较小的。波音公司在全球五百强中排名64位，年营业收入不到一千亿美元，对美国全年GDP的贡献不算大。如果波音公司破产，美国在别的行业上加把劲完全可以弥补波音公司破产带来的经济损失。

但是波音公司在美国科技和军事领域的地位不是其他企业能够取代的，飞机制造业是世界上最顶尖的制造业，其中涵盖了多项高新技术，波音公司在飞机制造方面所取得的专利极大的提升了美国的科技实力。再说军事领域，美国很多军用飞机都是波音公司生产的，包括美国总统乘坐的专机“空军1号”，不但如此，波音公司高管Shanahan在2017年离开波音公司加入美国政府，直接成为了美国国防部副部长，从这个没有军旅背景和从政经验的高管来看，就知道了波音公司与美国政府的关系有多么密切。这也是为什么在波音客机失事后美国首先发表声明称波音客机不存在任何安全隐患的原因。

如果波音公司破产，美国政府有办法弥补这一结果带来的经济损失，但是在科技与军事上的损失是无法弥补的，再加上特朗普把波音视为振兴美国制造业的重要标志，波音公司所创造的大量就业机会也是特朗普所看重的，所以美国政府无论如何也不会让波音公司破产。即使最终查明飞机失事原因在波音公司，美国政府也会想办法让波音公司起死回生的。

5. 对各国航空公司就737MAX停飞问题给予赔偿？

波音并不是想赔偿，而是不得不赔偿，因为在此次波音737MAX飞机失事之后，波音公司已经检查出飞机失事原因属于自己的责任，在这样的情况下，波音公司如果拒绝对各国航空公司的赔偿，那么波音公司将毫无疑问的失去这些市场。很显然这样的结果是波音公司所不能承受的，因此只能低头认赔。

此次737MAX飞机失事事件对波音公司打击严重，波音已经再难以承受新的打击了。

在当今世界上，波音公司生产的民用航空飞机，其实并不是独一无二的，因为在欧洲还有一个强大的对手----空中客车公司，一直都在于波音争夺世界市场，此外在中国C9XX系列客机的崛起，也让波音公司倍感压力。

在这样的情况下，波音公司很显然是没有办法拒绝赔偿的，因为这么做的结果就是所有购买和使用737MAX飞机的公司，从此停止对该系列客机的进口，以保证本国客机的使用安全。

同时为了报复波音公司这种不认账的行为，这些国家还有可能会把禁购的名单扩大到整个波音系列客机，甚至对波音公司的客机安全鉴定不再认可，并从此禁止波音客机进入本国飞行。

根据波音公司2018年度财报显示，截至2019年1月份，波音公司737 MAX订单5012笔，交付376笔，未交付4636笔，约占波音全机型订单总额的80%。如果这些所未交付订单被取消的话，那么波音公司将会因此损失超过5700亿美元以上。

如果是这样的话，哪怕是美国政府在波音公司背后给他撑腰，波音公司也会就此崩溃，事实上从737MAX飞机失事事件至今，波音公司的股价已经出现了大幅度的下滑，其中仅埃航空难之后，波音公司的股价已经暴跌了14%左右，可谓是损失惨重。

如果在这个时候，波音公司还坚决拒绝承担责任，那么将很难承受起来自别国的报复，毕竟波音只是一个公司，不可能有实力去对抗一个甚至几个国家。

在国际民用航空领域，波音公司并非无法替代。

在当今世界上，波音公司并不是唯一一家生产销售民用航空飞机的国家，在欧洲还有一个十分强大的对手---空中客车飞机公司，在于波音进行激烈的市场竞争，此外在中国，也出现了新的客机制造企业，并已经研发出了成熟的C9XX系列客机，准备在客机市场上分一杯羹。

在这样的情况下，波音公司很显然是没有“任性”的机会的，我们且不管此次737MAX飞机失事的原因来自于波音公司，哪怕在此次事件中波音毫无责任，也必须要积极进行应对，以避免因此对公司利益产生损害。

所以如果波音公司不肯就此次737MAX飞机失事事件，进行相关的赔偿，那么这些受到牵连的国家，必然会放弃波音系列飞机，转而投入其竞争对手----空中客车公司的怀抱，这将会导致波音公司大量失去市场，其后果可想而知。

俗话说“胳膊拧不过大腿”，波音公司虽然是世界飞机巨头，但是这并不代表他可以与一个甚至数个国家进行对抗，在这种实力处于绝对不对等的情况下，摆在波音公司眼前的路，就只有积极配合，及时赔钱，否则像麦道等已经倒闭的公司，就是他的下场。

6. 中国停飞737MAX8机型？

我国停飞波音747max也在情理之中，索赔那是必须的，也是应该的，合情合理的。

有时候不得不说这次空难来的太是时候了，也算是间接将了川普一个“军”。让你小子嘚瑟，让你小子贸易战，技术垄断，搞的我们民不聊生，企业竞争吃暗亏。

7. 国内其他同机型可以全部退货给波音吗？

国内其他机型全部退货给波音不可能。这会造成多米诺骨牌，波音是美国重要公司。美国国际霸道性格，也不可能这样事情发生

1证明飞机缺陷，如果飞机缺陷那么好发现，也不至于近几年737客机出现几次航空事故，而不去整改。这就说明这个缺陷很难发现，何况现在还是飞机已经解体情况！

2国内根本没有成熟商业航班客机生产线，C919现在还在验证中，没有大规模生产。肯定就没有验证飞机机构！就是有像这种航空事故需要打跨过官司，需要国家承认权威机构，甚至需要美国西方承认，这个最难.

3 如果能证明是飞机质量的问题，也有权威机构认证是飞机缺陷造成事故。应当由飞机生产企业赔偿，考虑到生产干线客机的企业主要为美国企业，漂亮国一向“豪横”，干线机生产确实存在少数几个国家做的垄断性，从媒体爆料以往各国赔偿的经验来看， 美国的飞行器生产企业在面对飞机故障导致坠毁事件中的表现不能令受害者满意情况屡见报端，如波音公司赔偿难是个老大难问题。

最好结果最容易协商结果就是东航证明是飞机问题，由波音赔付伤亡人员抚恤金！如果退还飞机，这是一个多米诺骨牌，东航如果退 全球航空公司都这样做，波音将遭受灭顶之灾，波音相当于韩国三星中国华为，这样地位如果破产甚至加速美国衰落，所以美国会不择手段避免这样事情发生！