1. 华为发布首款鸿蒙汽车，华为智能汽车系统是鸿蒙系统吗？
是的，华为智能汽车系统采用了鸿蒙系统作为其操作系统。鸿蒙系统是华为公司自主研发的分布式操作系统，具有高效、安全、稳定等特点，适用于多种智能设备，包括汽车、智能手机、智能家居等。华为智能汽车系统基于鸿蒙系统，拥有智能驾驶、智能互联、智能娱乐等功能，为用户提供了更便捷、智能的驾驶体验。因此，可以说华为智能汽车系统是基于鸿蒙系统开发的，具有鸿蒙系统的一系列特性和优势。
2. 为什么两天才卖出去7台？
关注我们 懂得更多
文/二哥平门知事工作室出品12月23日，冬季旗舰新品发布会上，宣称不造车的深圳华为发布全新汽车品牌AITO首款中型SUV问界M5。小康赛力斯问界M5出自华为DriveONE纯电驱增程平台，搭载HarmonyOS智能座舱和自研驱动电机，并采用独立营销服务体系的一款增程式插电混合动力汽车，问界M5自带光环，一度被人质疑两天只卖出7台，亦被人羡慕5天卖出6000台。真实销售情况如何不得而知，试驾时间清楚的是，作为深度捆绑了华为车机生态和驱动系统技术的问界M5，和理想ONE一样并不是一款值得引荐与购买的车型。不必说技术乏善可陈的东风小康赛力斯和中规中矩的外形与内饰设计，也不必说L2级智能辅助驾驶系统是否已然落伍和质保政策是否足够令人高枕无忧；以东风小康赛力斯1.5T发动机、华为40KWh电池组、60KW发电机的组合方式就远远算不上理想的动力解决方案。问界M5华为电驱系统尽管双电机四驱版电动机总功率365kW，总扭矩675N.m，0-100km/h加速4.4秒，CLTC综合续航1242公里之类的数据漂亮得吓人，然而，这恰是问题所在。第一，60KW电机如何持续为365KW电动机提供充沛的电力？满电满油条件下高功率、急加速可以持续多久的时长？第二，与理想ONE相同的40KWh电池组纯电状态下续航能否达到188公里或更长距离？第三，为1.5T发动机提供燃油的油箱容积是55L还是更大？第四，1242公里续航是在什么样的速度和行驶环境下测得？小康赛力斯问界M5中控第五，自我标榜高端品牌，售价25万-32万，向疯狂收割韭菜的高合、蔚小理们致敬？参考理想ONE的技术标准，百公里超过9L的能耗水平对得起车头的绿牌和新能源汽车的招牌么？事实上，一味地强调鸿蒙系统和自动驾驶辅助系统，借助情怀不足以承载一款车持续的成长力，而强调百公里加速和续航里程也和其他同类型品牌车企一样止于无底线的营销噱头。汽车首先是一种交通工具，搭载华为鸿蒙系统的所谓智能汽车赛力斯问界M5，想要借助华为的声名，依托情怀一飞冲天，还是太过于感性了。小康赛力斯问界M5和花几千元买一部品牌手机截然不同，人们面对动辄几十万的汽车显然需要更多顾虑，况且，前有步履维艰的华为-北汽蓝谷极狐阿尔法s，有境遇悲惨的华为-赛力斯SF5，增置了鸿蒙灵魂的问界M5，更需要市场的品质印证。当然，我们不能责怪华为，主业受挫需要新的利润增长点以求发展，这同样是我们的期待，而利用华为资源的小康赛力斯恐怕才是M5的主角，可是本就没有技术底蕴没有市场口碑的东风乘用车又如何推动新品牌赛力斯飞进风口？只能是华为了。当然，鉴于国内汽车市场的复杂性和浓郁的忽悠性，可以常见许多品牌汽车各领风骚三五年，打着华为旗号的M5，订单及不及预期都可以理解，连比亚迪唐DM-i、理想ONE都能成为热门，由鸿蒙支持的赛力斯问界M5自然也有机会顺势崛起。谁知道呢？没有利益媒体和水军力量的支持，有华为背书的赛力斯M5的结果也难预见，谁知道呢？3. 鸿蒙系统能直接投影汽车显示屏吗？
可以，但是前提是汽车也搭载了鸿蒙系统，这样就可以实现同屏协同。
4. 手机屏幕右上角出现个小汽车是啥意思？
图标的意思是启动了驾驶模式。
1、手机的驾驶模式主要是用来给开车的人使用。当打开驾驶模式之后，手机通知栏会出现一个汽车标志。下滑通知栏会有相应提示：在开车过程中如果有来电或者新短信息，都将会自动朗读出来，而不用让用户手眼并用的查看操作。
2、而在整个驾驶模式界面当中它还整合有导航，电话，音乐这几个常用功能，可让用户清晰快捷的选择进入。
5. 华为发布首款鸿蒙汽车和华为永远不造车言论矛盾吗？
我觉得不矛盾，也许是因为华为很在乎自己在一个产品的自主化技术的分量，如今华为在首款鸿蒙系统的汽车（智能座舱体验）问界M5汽车上到底实现了哪些技术是华为提供的，电动机，音箱，参与了设计，也参与了智能车钥匙和汽车互联，辅助驾驶体系！
但是这些技术远远达不到华为造车的理想标准！当然这句话也不能这么说，他可能认为这只能算是和汽车厂商联合起来打造汽车，他只是宣传销售，只是在动力方面、智能科技方面以及电池方面和设计方面做了一些贡献，真正的车辆生产组装还需要小康塞力斯公司来完成，自然就不算是华为造车！
这一点总比一些企业打造产品，只是提供一个设计概念，提供一些需求，任何东西都不具备，还请别人公司来完成组装，然后打上自己的品牌，就认为是自己造产品了，比这种概念要好的多吧！
而且在即使入局制造汽车方面，华为出山打造汽车都是人微言轻的局面，而且因为和美国的事情，已经将华为推向了一个新的高度，华为更加明确自己的自主化技术有多少，自己如何发挥好自己的自助话技术一面和其他的公司嫁接，从而打造更好的产品！
当然华为也有合作机制，打造汽车方面，和有一些企业是深度合作，大概的合作方式有三种，一种是零部件供应的合作方式，还有是合作开发的底层硬件算法和平台，深度合作华为提供整体的解决方案！而和塞力斯的合作，应该是联合起来打造了这个品牌AITO，为企业提供整体的解决方案！
其实这样对于华为是有好处的，因为华为可以和很多企业展开合作，推出品牌汽车，可以更好的丰富产品，例如比亚迪的SUV不错，例如长安的叫车不错，奥迪的商务车不错，东风的卡车不错！等等都可以深度合作，可以推出系列的汽车，可以深度合作让华为来做营销和售卖，也可以只是提供技术！
所以这样的套餐迭代式的服务合作方式，对于华为能更快地在汽车领域掘金，而且也能让华为在汽车领域快速有名气，而且不得罪同行，第三关键问题来了，华为为啥不造车？也许在汽车方面也有和手机一样的隐患问题，所以华为不造车，帮助车企造好车就行，因为这样华为的汽车技术也能快速应用！
而且最关键的是华为自己造车可能会面临有些技术问题卡脖子，那最后成品没有出来闹笑话不知道，这也许是华为比较聪明的地方，也许华为将这样的模块化技术以后也会用在更多终端上，联合很多手机厂商打造具有华为基因的手机也是没有问题的，而且最关键是华为现在的营销体系也非常好，与其自己打造，还不如开放合作，和很多优秀的行业人一起打造，这样共赢的局面是最好的，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！
6. 华为的鸿蒙系统打通手机电脑电视汽车？
从目前已知的信息来看，“鸿蒙”系统将兼容全部安卓和WEB应用，这意味着“鸿蒙系统”的软件生态与安卓系统一样，并没有什么太大的变化。所以华为手机用户不用担心更换系统后不能使用原有应用。“鸿蒙系统”很可能也是基于开源安卓数据打造，但是加入了自己的编译器，效率比安卓更高，应该是一款二次创新的产品。其次，“鸿蒙系统”也支持电脑电视汽车使用，这与安卓系统明显不同。有业内人士认为，“鸿蒙系统”可能同时支持X86架构的芯片以及ARM架构的芯片，如果是真的话，确实是一项惊人的业内创举动。当然，也有另一种可能，就是“鸿蒙系统”仅支持ARM架构的电脑，也就是平板电脑，而并英特尔芯片的PC电脑。但有一个重要的信息是，据称安卓App在“鸿蒙系统”最高可获得60%的性能提升，从数据上看，这已经逼近甚至超越的IOS系统的速度，相当值得期待。
